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智能时代静心做车的人:美骑专访开朗创始人黄俊

在这个人工智能比人类大脑下围棋还厉害的“智能时代”, 我们很难安安静静地长时间集中注意力做某一件事,好像担心自己一不留神就会跟不上时代的发展。不过,也总有人能够心平气和地静心做自己所喜爱的事,其中开朗公司的创始人黄俊先生就是其中一位。

黄俊于1999年在深圳创立户外装备公司开朗,十一年之后把公司产品线拓展到了自行车整车上,创立了国内首个专门做旅行车的品牌LKLM。如今,LKLM开朗的业务涉及旅行车、自行车旅行用品、自行车工具及配件的设计、生产和销售,在长途骑行爱好者当中有着良好的口碑。

为什么决定自己做旅行车?最初是怎么开始做的?有些什么样的故事?带着诸多的疑问,美骑记者特别采访了开朗的创始人黄俊先生。

做旅行车是一件很私人的事

早在2001年的时候,黄俊就买了人生第一辆旅行车,当时身边的朋友都不能理解,因为大家骑的都是山地车,不明白选辆旅行车用来干嘛。当时的黄俊,也并没有热衷于长途骑行,不过由于经常在周边骑游,所以对自己的旅行车越来越熟悉,也越来越喜爱。当时好的旅行车都是国外的品牌,所以黄俊心里渐渐萌生了要自己做旅行车的念头,他说,“就是想做自己喜欢的事,觉得中国人也能做出好东西来。”

到了2010年的时候,黄俊觉得时机成熟了,就开始去做自己一直以来都想做的事情。其实,与其说是市场“时机成熟”,倒不如说是黄俊认为自己当时已经准备好了。

做旅行车,对于黄俊而言更像是一件很私人的事,在刚开始做的时候是这样,到现在也是这样。

正在设计“环球旅行者”新款车架中的黄俊,喜爱旅行车的他,早已把自己的办公室变成了工作室

开朗的车架都由黄俊亲自设计,他说,“主要是因为喜爱”。他还向美骑记者介绍说,在创立LKLM之前,他有做过一些设计的事情,但并没有做过自行车的设计,所以最初就参考国外品牌看人家是怎么做的,然后再结合自己多年以来的体会和理解去设计自己的旅行车。

当时国内还没有专门做旅行车的自行车品牌,要做第一个吃螃蟹的人,需要克服的困难来自各方各面,而令黄俊至今难忘的,是在找合作方进行生产的过程。“从喜欢到真的开始做是很不同的概念。一开始他们不接受,因为我们找台资公司谈合作嘛,台湾人都不看好(我们自己做旅行车),仅仅是沟通就花了大半年时间,最后才让他们愿意合作生产。”

就这样,黄俊在多年前想自己做旅行车的想法,终于在2010年得以实现。

竞争是好事,需要更多大牌参与

开朗在2015年亚洲自行车展的展位,相比山地车和公路车而言,整个会展现场的旅行车并不多

虽然目前国内的旅行车市场还远未达到高速发展的阶段,但在LKLM创立之后,国内已经陆续出现了几个做旅行车的品牌。不过,黄俊并不认为这将会使得竞争过于激烈,反而认为“这是个好事情,大家一起来推动旅行车,让更多人关注。”

实际上,旅行车市场恰恰需要更多的竞争,因为那样才证明它得到了更多的关注,而现在这个市场还太小众。

在过去的2015年,整个自行车行业表现低迷,而旅行车的销售数据却反而有所提升,黄俊跟美骑记者解释说,“其实主要原因还是基数太小,即使增长,整体占比还是很小。”旅行车在整个运动自行车当中的市场份额,可能还不及整个市场山地车销售数据下滑的部分。所以黄俊坦言,旅行车市场的发展还需要大牌们更多的关注和参与。

浮躁的骑行现象慢慢会沉淀

2015年黄俊与同事一起完成了川藏线骑行

正如各位车友看到的那样,这几年关于长途骑行有一个现象,很多可能才刚骑车不久的新手也“说走就走”去骑川藏线了,对于这一种现象,有人支持,有人批评,当然还有更多人保持中立。

“这是好事,大家都愿意去骑行。其实自行车跟很多其他运动一样,就跟徒步那些一样,可能心血来潮就去做了,但慢慢会沉淀下来。现在骑车对于年轻人而言是一种时尚,就好像大家可能觉得骑山地车是比较时尚的事情,但当沉淀下来之后,就明白自己需要的是什么车了。”黄俊与美骑记者分享着他对于目前国内骑行318现象的看法。

“沉淀下来之后,就明白自己需要的是什么车”,这句话其实也是对开朗的旅行车用户的描述。黄俊介绍说,“一般来说骑旅行车的人很少是小白,大多都有一定的经验,最终才选择了旅行车的。”

黄俊是鼓励大家先尝试,然后再慢慢沉淀的,因为这是一个必经的过程。黄俊本人也在去年与团队的成员一起完成了川藏线骑行,他推荐年轻人有机会也去骑一次,因为真的很美。

建立开朗之家,接待远方的车友与故事

入住“开朗之家”的长途骑行车友

2015年1月,开朗在深圳成立了“开朗之家”,地址就在开朗公司的对面,专为长途骑行的车友提供免费住宿,并且提供车辆维护服务。值得称赞的是,只要是骑长途的车友,无论使用的是否为开朗的装备或旅行车,均可享受服务。成立至今一年多的时间里,开朗之家已经接待过南北穿越、环华骑行甚至环球骑行的各路车友,譬如环中国的山猫、欢乐多、恒行天下,从北方骑到海南的但丁、龙骑士,骑行穿越远东的西班牙车友Ladir,骑行丝绸之路的马来西亚大学讲师Sofian……

开朗之家扮演着连接开朗与资深用户的角色,“主要接待一些长途甚至是洲际的骑行者,他们可以得到免费的住宿和车辆维修保养服务,而我们可以从他们身上获得一些资讯和故事,其实是大家都能从中获益的事。”黄俊向美骑记者介绍说,很多长途骑行者,尤其是进行跨国骑行的车友,大多使用旅行车,某些零件在普通车店可能不便于维修和更换,但开朗可以帮助他们解决这些问题。

来自全球各地的车友留下了不少路途中的照片挂在“开朗之家”

在车友入住开朗之家的同时,开朗还会邀请他们去试用和体验开朗的旅行车,收集他们给的反馈和建议。“东南亚和欧美的需求就很不同,而美国跟欧洲的偏好又有不同,美国特别喜欢弯把。” 黄俊还向美骑记者透露,开朗的旅行车在东南亚也慢慢有了一些知名度,销售情况还不错。

正是这些来自全球各地的长途骑行者,让开朗了解到不同地方的骑行者对旅行车的真实需求,而他们的反馈和建议,也让黄俊对后续车型的改进有了来自不同角度的参考。

由于开朗公司搬迁,开朗之家还未找到合适的新址,暂时关闭,敬请谅解。

采访后记:

设计中的新款“环球旅行者”车架

我想有些老朋友可能还关心会不会有新产品推出的问题,其实早在2月份,美骑记者就在黄俊先生的朋友圈看到了正在设计中的新车架,所以这次采访也询问了对方是否会在今年推出新车。美骑记者得到的回复是,“318”系列将在4月份推出,而正在设计中那款车架则为“环球旅行者”新款,也将在今年推出。“长途骑行过程中最大的两个问题,就是洗澡和充电。”所以黄俊向美骑记者透露,新款的环球旅行者会配备发电花鼓。更多的产品具体信息,我们还是一起期待它的正式推出吧。

最后以黄俊先生给环球旅行者新车架的朋友圈配文作为本篇采访报道的结尾吧: “很多人想把事情做大,而我偏向于将事情做细,内在达到平衡。在信息时刻都在变化的年代,保持创造力和洞察力,同时全心全意,专注于自己所热爱的方向,你比想象中,有更多的可能性!”

注:文章转自BIKETO美骑网