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从买自行车入坑到烧车的进阶之路
2019-10-17 11:29:54
第一阶段:入坑

开端你的主意很单纯,你便是想买一辆在你认知里比较好的自行车,价格可能是几百元。

至于原因也许是需求瘦身,也许是想练习练习身体还便利出行,亦或许觉得那些高端自行车外形亮骚。

不过你对自行车的相关常识还茫然无知,所以去找身边的懂车的“大神”,求他给指条明路。

一般“大神”都会很专业的问一些问题,比如“往常主要用途是什么啊?” “ 都骑过哪些自行车?”“喜爱公路车仍是软尾山地车啊?”。

这些问题让你很惭愧,由于你连问题都听不懂。

正在为难的时分,忽然听见“大神”冒出一个你能听懂的问题——“你预算多少?”,所以你就像看到救命稻草一般,报出一个数字!

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一般来说这是大神的终究一个问题。

大师会主张买一个不错的品牌整车,价格在2-3千为主,不过这个预算比你之前心里预估的要高出不少但还能承受。

你在咬牙掏钱的一起,心里暗下决心要充分利用这辆自行车练习身体,好好学习骑行,不糟蹋这一辆贵重的自行车。

到到达果:

具有第一台自行车(90%的骑友买的是山地车,以G/M为主)开支3000。

第二阶段:上路

通过一段时刻的骑行和关于自行车常识的摄入。你的自行车公然不负众望,“骑着真帅好专业车真轻!”是你能听到普通人对你最多的欣赏。

你在自鸣得意的一起很快接触到XC、Trail、Enduro、DH这些基本概念。

你开端阅读各大专业自行车媒体网站学习各种常识,回头看看自己的骑行记载:平地冲刺不可快,越野过弯不稳,不敢飞包,轮胎抓地不可,再加上你那第一辆自行车上的低端配备,令你心里憋了一团火,“车子配备太差!

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假如晋级了今后肯定能比现在快上不少”,至于晋级什么,大多数车友都会优先考虑套件,可是你仍是去询问了愈加懂车的大神。

大神问你:“你是觉得哪方面不满意啊?”,你答复:“越野的时分感觉刹不住,不敢放速度。”,大神依据判别会引荐你晋级刹车,终究在左右衡量下你挑选了Shimano/Sram的千元等级油刹,嘿你还甭说,换了刹车今后便是舒畅。

到到达果:

完结第一次爱车配备晋级(90%的车友都会挑选晋级前叉或许套件),开支1000

第三阶段:低烧

千元等级的大牌油碟公然非同凡响!手感和制动力以及线性都完爆整车的原装刹车,整个都透着便是一股子专业味儿。

你开端梦想Guide Ult、XTR、HOPE、Magura MT8用起来是什么味道,但现在也仅仅想想。

你开端四处找越野道路,开端去观看教育视频以前进自己的越野和日常骑行技巧。你也开端研讨单个零件关于自行车全体的影响。

此刻你的常识现已堆集到某些特定的程度,你对自行车的了解也越发深。你觉得骑行现已向你翻开大门,你所要做的无非便是更多的骑行和操练——当然,这需求爱车功能的进一步前进,最最少要前进骑行舒适度和越野强度,以便敷衍高低的山路。

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那还等什么刹车现已换了那就换中套吧,什么Shimano或者Sram的中高端套件能换就换上,最少也得是SLX或许NX等级的。至此你现已具有了至少挨近专业练习等级的山地车。

日复一日的越野骑行让你的技能大有出息,可是当你应战难度更高的道路时,你被高低的路况和碎石路颠得腰酸背痛脖子疼,脚酸手麻头发晕。

一看日历立刻是发工资的日子了,冲完山体内还未停息的热血乘着余温烘托着你的沉着,你脑际里有了挥之不去的主意:这辣鸡前叉有必要给它换掉!

你的脑子里被牢牢的灌输了一个观念:山地车其他的并不重要,避震才是要害!

对自行车认知度不再停留在交通工具的你狠狠的咬了咬牙!没有一支上的了台面的前叉,怎样对得起车上这套好几千的套件?怎么体现骑行这一巨大上的运动精华?

左挑右选后,你把目光集合到了SR Suntour、Rock Shox、Fox、Manitou、XF等牌子上的一款中高端前叉,当然跟着前叉的晋级,你的原装轮组肯定是无法匹配现在干流的Boost开档的前叉了,你只能顺带把前轮组(或许花鼓)也换掉。这一笔开支都快比你买整车要贵了。

到到达果:

全车套件和前叉得到晋级,前轮等其他零件得到替换,开支10000+

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第四阶段:中毒软尾

晋级后的车子着实是比曾经好骑了不少,每次出去浪你会诲人不倦的把车擦洗一遍,穿戴整齐一切的骑行配备,你渐渐的开端成为了他人口中的“大神”,周围人也无不投来赞赏的目光。

偶然推着车歇息,总有大爷冷不丁停下来审察一下你的车,伸过手来捏一捏你的前轮轮胎,冲你说“小伙子,你这单车怕不廉价吧,要不要1000?一看你便是专业的!”

现在的你早已不是刚入坑时的小白了,你开端学习愈加专业的常识,你翻遍各大网站寻觅越野视频,比照那些国表里大神的视频,心里无不怀着神往。压弯、飞包、豚跳、后轮滑这些亮瞎眼的词汇无时不在影响你的肾上腺素。它们是那么心旷神往却遥不可及!

一起你悲催的发现,当你刚把车骑到山下,预备克服前山的陡坡然后从后山的小路迅雷不及掩耳的时分,你骑软尾的火伴早就找好拉车上山的皮卡预备来第2次了。

你心里默念着不可以不可以,我不能被他们落下,我可是要成为那些大神相同的人!。”花了10000组下来的车子补该这样!

考虑一再,你把你的积储悉数用上,再掏空理财额度,开端到各大车店着手挑选,你心潮澎湃的跨上软尾后,你会觉得一切山路上的坑坑洼洼都不在是事!哪怕是Giant Reign SX(2014款),那个舒适、安稳、沉着,以及面临小落差时分给你的决心,都远远好过自己10000元的硬尾山地车。

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终究你如愿拿下了某大品牌2-3万的Enduro软尾,整车配备也来到了XT、GX等级,调配Rockshox Pike前叉和强度满意的轮组,你忽然觉得你的眼前是一条通往大神的阳关大道。

这个阶段的你早已了解一份价格一分货的道理,假如把价格定低了,明显不能满意你对高品质的寻求。所以任何一个Enduro等级的小零件,哪怕是最小的一个坐管夹,都打着hope的logo,用的CNC的工艺,逼格前进的一起价格天然水涨船高。

到到达果:

取得第一台软尾山地车,整车配备到达中高端等级。开支2-3万。

第五阶段:更烧

你具有了自己的第一辆Enduro等级的软尾后,加上你之前XC积累的膂力和经历,你在和其他同等级车友们骑行的过程中体现可圈可点,我们很喜爱专业相关常识丰厚并且谦逊幽默的你,邀约你的次数渐渐的变多,你也常常跑到固定的一家车店和车友们谈笑自若。

那里就像个自行车沙龙,而你越来越想方设法想往那里跑。在那里你和我们讨论着林林总总的问题:零件、配备、功能、技巧,你的山地车常识呈几许倍速的增加,对眼前的车辆能够从践踏渠道到几许结构乃至前叉的内部结构和作业原理娓娓道来,以至于偶然技师不在老板有些问题还会问你,而你也渐渐变得享用车友们的赞赏。

回头再看看自己的软尾,尽管前叉和车架还算将就,可是轮组实在是有点破旧,原装铝合金轮组不光奇重无比,并且丑的惊人,几乎不能匹配越发专业的自己!

终究通过稳重挑选,你再一次掏空积储购买了Mavic Crossmax SL、E13 TRS RaceCarbon、Hope Pro4/I9等花鼓的自编轮组。换上后那骚响炸街的声响令你身心愉悦,一起爱车的分量还轻了几百克,别提多赞了。

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到到达果:

自行车常识到达业余尖端水平,山地车阶段通关。开支5000-10000。

第六阶段:公路入坑

此刻你自行车入坑现已至少三五年了,现已具有了2辆山地车2个头盔,两个背包以及若干的速克服,骑行服和修理东西。

可是一个永久无法逃避的问题总算要直接面临了——时刻越来越少,身边的山地车友也一个一个退坑,你无法承受骑着14公斤重的Enduro去当山马党;也无法再像当年相同什么车都尝试着爬上山顶。

此刻你面临在杂物间缀满墙面的山地车和各种头盔背包水袋和护甲,心里在想——其时一向无法了解的公路车真的那么庸俗吗?

跟着几年的作业,你的收入现已水涨船高。当然科技也随之前进,在你刚入坑时公路车的出资比起现在来说高的离谱,6-10K左右的公路车是还仅仅仅仅铝架铝轮,螳螂须这种丑到不可的玩意还能常常简略,当然资料的更新和工业化制造本钱下降让你有许多更实惠的挑选。

首战之地的,天然仍是考虑那些世界大牌,你关于那些顶尖大牌也是如数家珍,什么S-Works、Colnago、Pinarello、LOOK、Bianchi、BMC都是好挑选,就像前面说的,你玩车现已快好几年了,工作也应该稳步上升。3-4万拿下一台顶尖大牌的中低端公路不成问题。

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到到达果:

取得第一台公路,开支3-4万

第七阶段:无药可救

公路车的轻盈和速度让你无法自拔,做工好分量轻,享用速度带来的快感的一起你开端重视愈加专业的练习体会,你通过恶补,搞清楚了除了踏频还需求心率计乃至功率计,而你整车的轮组尽管也是碳刀,可是仍是比不上ZIPP、LW、ENVE、Campagnolo、Shimano。

俗话说穷玩架富玩轮,终究你花费20000+拿下一款尖端碳刀,50高框的高端碳刀带来的感觉便是比那些中低端碳刀来的不相同,巡航35无压力,一起你也通过一段时刻的积累,成功拿下Garmin码表+大牌功率计。这笔开支不比购入轮组廉价多少。

此刻骑行两个字现已好久没有呈现在你脑际中了,取而代之的是竞速。竞速其实是更高层次的骑行,渐渐的开端无限挨近专业等级。

除了经济上的投入,更需求更多精力上和时刻上的堆砌。你频频的呈现在各大车友节和公路业余赛场上,名次也一次比一次靠前,你开端悟到了自行车中毒的真理,那便是在败家的一起,不断参与竞赛前进自己,与国表里各大车友深化沟通,你的日子也愈加充分。

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到到达果:

身体素质到达业余顶尖,业余竞赛上拿到前三名。公路车阶段通关,开支3-4万。

骑友们你现在在哪个阶段?